NS Diesellokomotive Sik -- DIGITAL mit SOUND -- Ep.4 -- H0/AC --- Komplette Neukonstruktion
Erstmals mit neu entwickelter elektrischer Kupplung für mehr Rangierspaß
Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen
Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen --- Die Niederländische Staatsbahn beschaffte die 2-achsigen Verschub-Diesellokomotiven in
den Jahren 1934 bis 1951 beim Hersteller Werkspoor, eine Lieferserie auch bei CW Zwolle.
Insgesamt wurden 169 Stück in einigen Serien und etwas unterschiedlicher Ausführung
gebaut. Aufgrund ihres markanten Auspuff-Geräusches sind sie als „Sikken“ bzw. „Sik“
– singular für „Ziege“ – zum Begriff bei Eisenbahnern und Eisenbahnfreunden geworden.
Die Konstruktion war auf einfacher Basis gehalten. Der dieselelektrische Antrieb sorgte
für eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bei einem Dienstgewicht von 21 Tonnen. Die
Länge über Puffer beträgt 7200 mm. Eine spezielle Vorrichtung war die Kühlung, denn der
Dieseltank fungierte auch als Maschinenkühler!
Die Lokomotive war mit zwei manuellen Bremsen ausgerüstet, einer Hand- und einer
Fußbremse. Für schnelle Verschubtätigkeit gab es zusätzliche Kuppelvorrichtungen zum
Ein- wie zum Auskuppeln – auch während der Fahrt. Diese technische Möglichkeit führte
aber zu etlichen Unfällen und wurde später wieder ausgebaut.
Fünfzehn dieser Maschinen wurden mit beweglichen Kränen ausgeliefert. Nach der
ursprünglich grünen Lackierung wurde später das gelb-graue Farbschema angewandt.
Die fleißigen Arbeitstierchen waren überall in den Niederlanden im unermüdlichen Einsatz.
In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre führten verschärfte Arbeitsschutzvorschriften zur
Abstellung der noch vorhandenen Lokomotiven. Viele davon sind bei Museumsbahnen und
einigen privaten Eisenbahnbetrieben erhalten bzw. noch in Betrieb.
