Piko 51477: Elektrolok 194 178 DB IV, Analog, DB, Epoche IV, Gleichstrom

Bahnverwaltung (falls vorhanden): DB

Epoche (falls vorhanden): IV

Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer: 214

Mindestradius: 358

Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Digitale Schnittstelle (falls vorhanden): NEM 658 PluX22

Kupplung (falls vorhanden): NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

Lichtwechsel (falls vorhanden): Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

(Innen-)Beleuchtung (falls vorhanden): Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)

Besonderheiten (falls vorhanden): -

Hersteller: Piko

Rainer Modellbahnen bedankt sich für Ihre Bestellung!

Neuheit 2023: Der Bedarf nach schweren Güterzuglokomotiven veranlasste die DB in den Jahren 1954 bis 1956 insgesamt 43 Lokomotiven der Baureihe E 94 nachzubauen. Hierzu gehörte auch die E 94 178, welche nach der Umstellung des DB Baureihenschemas 1968 als 194 178 geführt wurde. Bei der Hauptuntersuchung am 08. Januar 1976 erhielt die Lokomotive eine Lackierung in den ab 1974 bei der DB gültigen Farben Ozeanblau und Elfenbein. Die Aufteilung der Farben mit einer hellen Kontrastfläche an der Front überzeugte aufgrund der Schutzanfälligkeit in diesem Bereich jedoch nicht. Als einzige Lok ihrer Baureihe mit dieser Lackierung trug sie auch den Spitznamen „Blaue Mauritius“. PIKO hat diese besondere Lok unter Berücksichtigung aller Besonderheiten des Vorbildes in den Maßstab 1:87 transferiert. Dank PluX22-Schnittstelle ist das PIKO Modell für den unkomlizierten Einbau eines Decoders vorbereitet. Mit dem Modell der 194 178-0 hat PIKO der Kult-Elektrolok ein Denkmal gesetzt. Die Lokomotive wurde nicht nur ins markante ozeanblau-beige Farbkleid gehüllt, die Modellversion wurde extra für diese besondere Maschine abgestimmt und gibt das Vorbild in allen Details wieder. Die Maschinenraumfenster sind auf der dem Gang gegenüberliegenden Seite gummigefasst und geben den Blick frei auf die liebevoll ausgestaltete Maschinenraumeinrichtung. Auf der Spitze der nietenfreien Vorbauten ist eine „Motorradlampe“ als drittes Spitzenlicht angebracht. Im Bereich der Drehgestelle sind originalgetreu 12 Sandkästen mit Sandfallrohren freistehend montiert. Zudem sind die Ausgleichskupplung zwischen den Drehgestellen sowie die Nachbildung der Spurkranzschmierpumpe erkennbar. Auf dem Dach finden sich fein geätzte Metall-Dachlaufroste.